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减震器会影响舒适性、操控性和乘坐舒适性。如果太软，刹车容易点头；过弯时，轮胎的着地性能会很差；如果坐的太硬，会不舒服，容易损坏；减震器使用不当会导致车架变形，影响刹车等。可见，对减震器进行保养和检查是很有必要的。让我们来学习如何检查和更换减震器。
1.检查减震器。
(1)检查减震器是否漏油。
轻微漏油是正常的。当发生严重漏油时，主要是由于油封磨损或损坏、垫片破裂或螺塞松动。应更换油封和垫片，并拧紧塞子。一般减震器不维修，必须更换。
(2)检查并判断减震器工作是否正常。
在没有减振器性能试验台的情况下，减振器的好坏一般靠感觉和经验来鉴定。
当汽车在不好的路面上行驶一段时间，用手触摸减震器，感觉到温热是正常的。如果不热，说明没有阻力，没有阻尼作用。
如果减震器发出异响，说明减震器损坏，必须更换；
如果两个减震器一个温度高，一个温度低，且相差较大，则较低的那个阻力很小或没有阻力，这通常是由于缺油或阀件损坏，应更换。
(3)检查减震器的效率。
对于车内待检的车，可以几个人在车间一起压保险杠。首先按压减震器的上身部分，振动几次。松动后，如果能振动两次以上，说明减震器效率没有下降。
拆卸检查时减震器要固定，活塞杆上下移动要有一定的阻力，向上的阻力要大于向下的阻力。如果阻力过大，检查活塞杆是否弯曲；如果没有阻力，说明前减震器的减震油已经漏光或失效，必须更换。
2.减震器的更换方法
更换减震器的方法以桑塔纳2000GS后减震器为例。
1)拆下减震器。
()将车辆停在地面上，用千斤顶或垫块支撑住后轮轴。
(2)向上弯曲车内减震器上方的三角形底部隔板。
(3)从车身上旋下减震器支撑杆座螺母。
(4)慢慢升起车辆，拧下减震器支柱下端与后轮轴的固定螺母。
(5)小心地从车轮和轮罩之间拆下减震器支柱，注意不要损坏弹簧和轮罩上的油漆。
注意：不要同时拆卸两侧的支撑杆座，以免橡胶金属支架受力过大。
2)减震器的安装
按与拆卸相反的顺序安装，但需要注意的是，支架上自锁螺母的拧紧力矩为35 nm，减震器支架上螺母的拧紧力矩为60-70 nm。
最后，后隔板两侧要用胶带封好。
安装和拆卸减震器工具
减震器坏了有什么症状？后减震器坏了的表现
1，用手按压后部，可以打开后备箱，用手按压后备箱那里，这样更能使劲按也不用担心按保险杠使保险杠脱落。 ?2，当你开车的时候明显感觉到汽车有跑偏、发飘的时候，很多时候是因为减震器不好带给你的错觉。如果严重，那么可能就是减震器坏掉了。
任何一种产品的质量都会有好有坏，有优点、优缺点。判断弹簧质量 的好坏主要分为几个点去区别认识。
判断橡胶弹簧质量好主要在一下方面：
1.质量好的橡胶弹簧可以制成各种不同形状和尺寸的工业制品，它们的结构十分紧凑，能有效的利用空间。
2.弹性模量小，可以得到较大的弹性变形，容易实现理想的非线性特性。
3.形状不受限制，三个方向上的刚度，可以根据实际需要进行设计。
4.具有较高的内阻，对于突然冲击和高频振动的吸收有良好的效果。因此，采用橡胶弹簧的振动机启动和停车通过共振区时，其振幅比螺旋弹簧振动机要小得多，振幅比较稳定，但能耗比金属弹簧要大。
5.安装和拆卸都很方便。
橡胶弹簧的缺点主要有：
1， 耐高温性能，耐低温性能，耐油性能和抗光性能，均比金属弹簧差，且易老化。刚度受温度影响较大，对近振式橡胶弹簧振动机，温度变化极易引起工作点漂移。由于橡胶不是纯弹性体，而是属于粘弹性材料，其力学特性比较复杂。因此，要精确计算它们的弹性特性相当困难。
虽
导读：减震器坏了有什么症状？后减震器坏了的表现
减震器坏了有什么症状？喜欢越野的车友相信提到减震器不会陌生了。为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。
减震器坏了有什么症状？
使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效;用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好;当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题;拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。
另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100?1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。
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