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作为国内人气最高的微面车型，五菱宏光充分诠释了何为薄利多销，每个月几万辆的销量对其而言相当轻松。从第一代车型打下坚实的群众基础后，五菱宏光系列如今已衍生出多款车型，进一步丰富在国内中低端市场的覆盖面，不过要说和消费者感情最深的，依然非普通版五菱宏光S莫属，毕竟该车也算是很多人创业初期的见证之一。今天要介绍的是2019款五菱宏光S标准型LAR，厂商指导价5.58万元，一起来看看表现如何。
外观方面，经过换代改款后的五菱宏光S，一改早期流线型车身风格，变得更加富有棱角，平直的线条配合工整轮廓，为车厢内部争取更充足的实用空间，同时细节处的调整，也让其看起来更具有时代气息。车头部分棱角分明，六边形中网格栅与大灯之间形成贯通样式，内部为几根简洁的横向辐条，车标两端加入了镀铬装饰。大灯造型与前脸轮廓搭配协调，灯腔内部结构清晰，远近光灯组均为普通卤素光源，好在近光灯配有透镜结构，看起来不至于太朴素，功能上仅支持单一的高低调节。前脸两端雾灯区域增加了导风槽装饰，配合周围轮廓与下格栅，进一步丰富车头视觉效果，雾灯同样采用的是卤素光源。
车身侧面由于整体轮廓的调整，相比早期看起来更显修长，实际上也确实更能装了，从大灯末端延伸出的高腰线，贯穿前后门把手直到尾灯表面，搭配同样平直的折痕式下腰线，提升了侧面的立体感。车侧转向灯位于传统前翼子板处，后视镜依然采用的是手动调节方式。车身长宽高分别为4420/1685/1770mm，轴距2720mm；车型采用的是14英寸铝合金轮毂，银色双五辐样式弥补了一些尺寸上的不足，制动类型为前盘后鼓，轮胎匹配三角CNTT?GLS系列，规格为185/70?R14，支持选装胎压报警系统。
车尾部分可以感觉到一般微面常见的瘦高形象，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，标准型没有配备后雨刮功能。两侧尾灯造型简单，内部同样是普通卤素光源，点亮后辨识度一般。车尾底部较窄的后保险杠，有助于日常从后方装卸物品，标准型没有倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，换代后的五菱宏光S车内也进行了适当的时尚化调整，略显环抱式的座舱布局，配合横向贯通式的中控台造型，削弱了一些微面车型的工具属性。中控台表面设计的颇有立体感，虽然材质上都是硬塑料覆盖，好在表面的拼色处理，看起来不至于太廉价。
三辐式多功能方向盘造型简单朴实，缺少了多功能按键和皮质包裹，握着它只需要专注于驾驶，方向盘不支持位置调节。仪表盘为机械指针搭配中间小块单色行车电脑显示屏，表盘一周增加了镀铬边框点缀，中间屏幕采用的是略显复古的红色字体，能够显示一些常规行车信息。
中控部分，标准型仅提供了简单的收音机和音乐播放系统，中间储物槽可以放置一些细碎物品。下方手动空调面板为传统的大尺寸三旋钮组合，日常使用便捷顺手，前排提供了一个USB和点烟器电源接口。其它车身配置方面，五菱宏光全系都仅配备ABS防抱死和制动力分配，没有一般轿车上常见的刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等功能，除此之外，全系都没有提供安全气囊。
车内座椅表面为全织物材质包裹，座椅造型饱满厚实，车内采用的是2+2+3座椅布局，第一二排座椅均支持前后和靠背角度调节，空间表现十分充裕。后排提供了顶置独立空调，第三排座椅也配备了两侧单独头枕，靠背支持整体放倒。
动力方面，目前在售的五菱宏光S分别搭载1.2L和1.5L自然吸气发动机，均满足国六排放标准；其中1.5L发动机最大功率73kW/100Ps，最大扭矩140Nm，匹配6挡手动变速箱，为前置后驱形式。发动机位于前机舱内的设计，一改五菱之光主驾驶位下方样式，属于车型早期的亮点之一。悬架结构为前麦弗逊、后钢板弹簧非独立悬挂，更倾向于日常载重。
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