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轻轻的按一下就能合起来了，
一汽红旗H9已经上市，便呈现出极具专属性的豪华。不论何种身材的驾乘者，入座车内，都能获得舒适妥帖的乘坐感受。后排空间、空调分区控制、USB接口的细心设置，处处体现出人性化设计带来的豪华气质。
后排腿部空间和头顶空间都非常的充裕，即使身高一米九的乘客都是足够的。但地台隆起比较高，对于中间乘客来说很不友好，考虑到这台车的后排主要是满足两侧乘客的尊贵感，中间乘坐的概率较低，也没有什么不妥。
这台车配备有可开启的全景电动天窗，前后排玻璃比例大约是6:4，之所以玻璃没有向后排延伸更多，是因为后部车顶为提升头顶空间做了掏空处理。后方设定了几个车辆辅助按键，其中滚轮式控制驾驶模式。正后方是多媒体主控制区域，类似宝马的i-Drive操作。右侧为内置有12V电源的隐藏式水杯槽，还给了一个烟灰缸。
中央扶手同样加入了大面积的皮质包裹，采用高档车常见的对开式，显得更有档次。中间的红色饰条再次体现了红旗的元素，增强归属感。内部空间不算大，底部带有无线充电模块，内置有两个USB接口和12V电源。
买二手车怎么看车况好不好，怎么判断发动机烧不烧机油？
车脏了。洗洗，无可厚非。然而专业的技师告诉我们，洗车大有学问：洗车不仅是因为脏，洗完后光亮美观，最主要的是保护车漆。下雨时你会发现有些车被雨淋后。车身上会出现一颗一颗的水珠，而有的车则会在漆面上形成一大片水印。这其中的奥妙和洗车有着很大的关系，那些注意养车的车主经常洗车，这样可保持车身漆面的光滑，而那些不常清洗的车辆由于车体本身已积了厚厚的一层尘土，遭雨一淋，除了越来越脏以外，还会加速酸雨侵蚀车体漆面。在洗车过程中，对洗车液的选择同样关键。专业洗车液是洗车之本。所谓专业洗车液，是指PH值等于7的中性洗车液。目前，市面上一些不正规的洗车店用的大多是含酸碱之类的清洁剂。酸性的清洁剂对车的伤害是直接`的迅速的，它会很快 的渗透到车漆中腐蚀车身；而碱性的清洁剂对车身的破坏却是慢性的，虽然有时它会使车身显得较亮，但久而久之却会使车身逐渐变的暗淡无光。更有甚者，还有一些洗车店直接用洗涤灵和西衣粉洗车，这对车漆的损伤尤为严重，几次过后。车身就会暗淡无光。失去原有的光泽。
第一项,必不可缺的装备:麂皮一大块,普通棉布,软毛刷(洗车专用),桶一个,能成多的点的为好.麂皮擦车不留水印,前提是它必须被拧干.棉布用来洗水,和擦比较脏的比较粗糙的地方,什么都用麂皮恐怕过一阵那块皮就千穿白孔了.软毛刷作用明显,用于清楚车漆表面粘上的泥沙,和车顶等够不到地方.使我们不要因为擦车而伤车!桶很重要,在没有方便的水源情况下,一大桶水可以作为喷淋用,减少换水频率.
第二项,对于不同等级的脏的程度进行处理:如果只是有土,且有一些鸟粪或者树胶之类的时候,可以拿清水先浇一遍全车,之后按照从车顶,车玻璃,机器盖子,后背镶,车门的顺序逐一擦洗.但清理过程中要不断泼水,让水冲走被擦下的污物.如果是下雨行车过后,一般门2侧都是泥沙,想这种比较特殊的情况是最好不要拿一块布干抹的,这样很容易划伤车漆!但肉眼不借助阳光是看不出来的.这时候需要用清水冲掉泥沙石子,之后用软刷蹭.效果很好,应该可以把损伤程度降低.也要注意清理软刷.顺序还是自上到下.走清理完了,再次用清水浇灌一遍,准备日后的干擦.
第三项,先擦哪?后擦哪.每次擦车前,麂皮都应该是最干净的,上次洗车之后清理麂皮也是不能马虎的.趁此机会,先把前风档一次擦干净,绝对没有水印,之后顺势擦了车顶.之后是边上的四个玻璃.和后风档.这样效果最好.之后任意消灭,顺序还是一样.但这里要注意,夏天阳光直晒的时候不宜擦车,如果要擦动作要麻力,否则水被晒干以后会留下擦不掉的白色水印,很烦人.冬天要在0度以上,否则易冻冰.尤其车顶先冻住,所以要知道抓紧时间解决哪里!
第四项,清理死角.每次擦干净以后,一些死角很容易被我们忽视.例如四个门的内侧,B柱附近,后背厢缝隙,尾翼内侧.每次擦完后最好开一段,开起来,借气流吹出残余的水,之后再擦掉.效果是最好的了,反光镜,牌照,门手扣,尾翼缝隙易积水.
第五项,内室的处理,一般在开始洗外观的时候,就可以把脚垫拿出,放在太阳下晒.之后远离洗干净的车照墙上猛摔!效果不错.擦内室我都是专门有一块软布,配合上光蜡,就可以了.因为不抽烟,所以很少有对烟灰的处理.
其实如果擦车条件不具备,还是要多注意的.经常看到司机拿着一个桶就把一个车擦出来了,水闷黑,布自然也干净不了,泥沙混在里面,整个一个浅度打磨!另外不建议去用高压水枪滋车,毁车漆,也毁导致密封条过早老化.不过冲冲底盘还是不错的,尤其雪天和雨天过后.
减少洗车次数的办法就是多打蜡.一般一个月一次蜡,平均一周一次洗车.基本能保证各位的爱车亮丽,以上是俺这几年的一点小经验.呵呵,欢迎探讨.另外,我已经坚持2年没有进过洗车房了....
第一，车辆是否冒蓝烟。
当发动机的活塞环密封效果下降，或者缸壁上残留的润滑油刮不干净时，就会使多余的机油留在燃烧室内，混同混合气一起燃烧，燃烧后排出的气体通常呈蓝色，并伴随有刺鼻的焦糊味。另外，除了活塞环损坏会导致机油进入气缸之外，还有气门油封的损坏也会导致烧机油的发生。气门油封通常是橡胶塑料制成，在发动机内部的高温环境下工作，久而久之就会硬化并失去弹性，机油就会顺着气门杆流入气缸内参与燃烧。所以，辨别真正意义上的烧机油故障，可以通过尾气排放颜色来判断。
第二，在一个固定周期内机油的消耗量是否大于正常消耗量。
一般认为，机油消耗量不得超过1 升/1000 公里，但不同的车型有不同的规定，具体可以参照车辆的维修手册。在新车最初行驶的 10000 公里磨合期内，机油消耗量可能达到 0.3 升/ 1000 公里；在行驶 10000 公里之后，机油消耗将维持在 0.2 升/1000 公里之内。车主可以凭借这个数据来观察，用车之前检查机油液位并做好记录，持续一个周期后，就能判断车辆是否存在烧机油故障。
第三，车辆是否有漏机油的现象。
漏机油虽然和烧机油不同，但它们同样会导致机油的缺失。想要判断车辆是否存在真正烧机油的故障，而不是漏机油导致的烧机油假象，就必须先排除车辆漏机油的问题。比如涡轮增压器内部油封损坏，导致机油流入排气管燃烧蒸发，这样的漏机油现象就很隐蔽，需要仔细的排查之后才能找到漏点。在排除车辆漏机油的现象之后，如果还是经常缺机油，基本就可以确定车辆存在烧机油的故障。以上三点是判断车辆烧机油的常见方法，在运用时，需要将三点方法综合后再判断结果，而不是满足其中一个条件就认为车辆存在烧机油的故障。
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