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在汽车市场中，日产、丰田、本田无论是外观还是性能，都是仁者见仁智者见智，特别是在性能上，三家的2.0直喷发动机都有其优势。如果单纯说谁最强，没有数据对比的支撑，那就有点夸夸其谈了。下面我们就来看看在2.0直喷发动机领域中，日产、本田、丰田孰强孰弱？
首先来看看日产的直喷发动机，其中运作原理最复杂的就是2.0T vc-turbo可变压缩比发动机，复杂的机械结构也带来了强悍的性能。压缩比在10左右可通过连杆的杠杆比来实现连续可变，这也使它在低速行驶时能够省油，而高速行驶时能充分发挥出性能。同时其扭矩最大达到了390牛米，功率最高也达到了200KW。而搭配了这台发动机的天籁带给我们最直观的感受就是好开省油。
其次来看看本田的直喷发动机，本田的VTEC Turbo 2.0T的高性能是出了名的。这款发动机跟大部分发动机的最大区别在于，本田是将VTEC安装到发动机排气凸轮摇臂上，同时得益于VTEC的可变气门升程，因此提升了整体性能和增压器动态响应，这款发动机的设计可以说本田是将重心放在了高性能上。单从性能上来看的话，在2.0T这个领域中本田可以说是日系最强了。
最后再来看看丰田的直喷发动机，丰田在核心技术上一直都是中规中矩，它更加侧重于均衡发展，其中D4S-T 2.0T也是继承了这个特点。单从数据上来看最大扭矩为350牛米，最大额定功率为175KW，可以说是非常平庸了，也证明了在性能上它并不考虑极限超越。但是它是采用先进的技术，并在技术稳定的前提下去稳步提升性能，像水冷中冷器、双涡管增压器以及复合喷射系统都有使用。
日系三强毫无疑问是本田，丰田和日产，三巨头的销量节节攀升，稳稳地占据着汽车销量榜的半壁江山，令排在第四名的马自达望而生畏。日系三强的销量之所以好，和发动机的可靠耐用密不可分，说到省油又省心的发动机，大家会异口同声地告诉你买日系准没错。实际上日系的发动机确实是以经济适用著称，各有各的优势，日系三强发动机要想排名一二三名确实不那么容易，今天我们就一个个的来了解下本田，丰田，日产三家的发动机技术各有什么特点。
保守派选丰田没毛病
翻开上个月的销量排行，丰田以17.94万辆牢牢坐镇销冠的地位，相比于16.89万辆的本田和14.2万的日产优势依然明显，由此可见市场对于丰田的认可度。有人说丰田最大的特点就是没有特点，作为一个定位于家用的品牌来说这无疑是一种褒奖。TNGA架构下的量产车在动力表现上有着不错的提升，全新的?2.0L汽油发动机相比于老款车型在燃油经济上更是提升了18%。不过无论如何，本田似乎在自吸这条路上不会回头，无论是2.0L还是2.5L的发动机在动力上都不能算得上优秀，但在油耗表现上一定是日系三强中最好的。所以推荐喜欢自吸在意油耗，要求驾驶平顺舒适也不那么在乎动力的保守派选择丰田。
本田：不只有I-VTEC
说起本田，这个被戏称为买发动机送车的车企最脍炙人口的技术就是I-VTEC，那辆K20A红头发动机，2.0L最大马力220ps，万转红头成为无数年轻车迷心中最早的性能标杆。
红头发动机已成历史，它的继任地球梦发动机表现依然不俗。通过提升发动机充气效率和热效率，继而保证了动力性能和环保性能的制衡。不过地球梦发动机的诟病就是容易产生积碳，需要定期加注燃油清洁剂成了额外的开支。搭载在思域上的1.5T涡轮增压发动机也是同级别中的佼佼者，对于喜欢涡轮的车主而言无疑是个好选择，
追求动力的车主选日产
而说到日产，似乎能聊的话题不如本田和丰田，但实际上天籁和因菲尼迪搭载的2.0T发动机表现不凡，可变压缩比发动机只此一家，有趣的是日产运用这个技术的目的在于同时提升燃油经济性和动力，但实际上虽然动力表现不错，但实测油耗并不乐观，至少相比于上文的两家还有微弱的劣势。
总的来说，动力性最好的日系三强是日产，本田的发动机可靠度和新技术都是可圈可点，而表现最均衡的是丰田。对于车主而言，日系三强到底选谁还要看具体的车型和试驾感受才好做出最后的选择。
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