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说起汽车刹车我想大家都不陌生，汽车刹车系统决定了车辆的安全性，并且刹车系统能够按照驾驶员的意愿去进行减速停车，可见刹车系统非常的重要，不管是普通燃油车还是电动汽车，刹车系统基本都是必备的装置，接下来我们分享下这两者的主要区别：
基本刹车系统的区别
传统燃油车常见的刹车装置主要有“鼓式刹车”和“盘式刹车”二种型式，刹车踏板在方向盘下面，只要踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。
而电动汽车目前主流的则是传统刹车装置加上电子真空泵、电子线控刹车系统方式和电液刹车系统两种来进行刹车。
当驾驶者踩下刹车踏板时踏板连接的推杆将力传递到真空助力器，让后通过推板经过真空助力器放大力矩给到制动总泵，接着制动总泵驱动液压系统传递刹车力到ABS/ESP刹车防抱死/电子稳定系统控制器，最后把刹车力分配到四个车轮。这一种方式的话，电子真空泵需要持续运转，但耗油严重
电液系统工作流程也差不多，只是驾驶者踩刹车踏板的动作不是有真空助力器传递，而是由电信号来控制传递。这样操作更准确，更安全。
看完以上的对比，电动车的刹车系统跟普通车两者的区别相信车友们已经了解啦。
新能源车和普通燃油车是一样的，都是右脚刹车。
如果需要紧急制动，建议先捏后刹车然后再镍前刹车。如果不需要紧急制动，那么可以使用后刹车。后刹车在左边，前刹车在右边。
新能源车主要使用两种：
一是真空助力刹车系统，以电力为助力，改用电动真空泵，就很好的解决动力来源问题，并且电动真空泵不仅仅只在纯电动车上工作，混合动力和传统动力车型上均可使用，代表车型有电动车的领跑者特斯拉。
二是电子助力刹车系统，是电机运转直接推动刹车泵，不需要吸真空，目前主要是日系车辆使用较多，比如大家熟知的本田CRV。
新能源汽车刹车系统
从新能源电动汽车独特的工作原理来说。新能源电动汽车中都会有一个动能回收装置，这个装置的作用是在减速时把发动机转变成发电机，用以回收新能源电动汽车因减速而损失的能量，在这个能量回收的过程中，电动机会产生一个反向推力。
这个反向推力给驾驶者带来的直观感受就是车辆在自行刹车，由于有的新能源电动汽车回收能量的效率很高，带来的反向作用力更大，自行刹车的效果就会更强，于是让人产生新能源电动汽车不用刹车的认知。
从新能源电动汽车的刹车系统来说。目前新能源汽车的刹车系统与常规汽车的刹车系统既有相似之处又有不同之处，相似的地方是刹车构造相差不大，不同之处在于，目前的新能源电动车型在刹车系统中加入了能量回收装置，它在一定程度上也能在刹车时起到减速作用。
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