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在最近几年中，国内的经济在不断发展。关于摩托车的新闻层次不穷。特别是进入五月以来，国内展开了很多的摩托车发布会以及摩托车展览会，相继亮相了很多新车型。
在这些新车型当中，最多的应该是复古和运动结合的新车型，例如力帆KPM200、隆鑫无极200AC和300AC，还有近期亮相的贝纳利幼狮250，也是我们今天试驾的主角。
今天我们试驾的主角就是贝纳利幼狮250，从2018年年底到2019年上半年，贝纳利都相继发布了几款不同级别的复古运动街车，例如752S、幼狮502C。
现阶段的复古街车的风格设计是偏向现代科技感，国内近两年发布的车型，在整车的风格上都有很多相似之处。那么新发布的这款幼狮250，又有哪些特别之处呢？那就一起来看看吧！
在外观设计上，幼狮250的整体外观与自家大哥幼狮500十分相似，只不过整体车型上是缩小版而已，风格设计也极大的还原了贝纳利上世纪的传统幼狮系列的经典风格。
除此之外，这款车的灯具全部都是led，不过在大灯设计上与幼狮500还是有不同的。现阶段发布的复古现代运动街车，大灯都在原来传统圆形的基础上进行了改造，采用分层设计，中间还有幼狮的字母标识，看起来辨识度还是很高的。
在车身设计上，这款车的前挡泥瓦上面依然树立了一个小狮子，风格与幼狮500相同，看起来很有质感。油箱的设计也是比较独特，在传统水滴形的造型上进行了改款，采用二条三面分割式设计，看起来增加了几分肌肉感。
而仪表的造型是一个比较规矩的长方形全液晶仪表，中间是数字显示，两侧设计各类显示灯，能显示还是比较齐全的，还新增加了水温以及档位，定位是一款入门级车型，也方便新手查看档位。
在动力搭配上，这款车搭配的是一款实际排量为249cc的单缸发动机，水冷散热，匹配主流的电喷供油。发动机最大马力27.2匹/10500rpm?，最大扭矩为20.5/8500rpm，压缩比为12.1/1。
在试驾的时候，并没有感觉这款发动机特别的激进，反而感觉比较柔顺，不禁感叹，这款小狮子的性格有些“温柔”。除此之外，这款发动机因为是单缸，低转速震动比较明显，尤其是在二档区间内。不过转速达到4000转左右，震动会慢慢减弱，但仍旧会存在一些。
在车辆配置方面，幼狮250在制动上前后均采用碟刹制动，前轮搭配四活塞卡钳，而后轮则是匹配单活塞卡钳，并且前后都搭配了abs防抱死系统，制动上基本上没有太大的问题。
减值方面配置，小编感觉有些意外。因为在试驾的时候，感觉大部分偏向运动的车型减震调调都是比较硬朗，而幼狮250的表现则是软硬适度，路面反馈比较弱，但也能感觉得到。
总体来说，幼狮250运动效果还是处理的不错的，没有之前的复古街车那样，说是偏向运动，但是减震明显偏硬，长时间骑行会感觉特别累。除此之外，小编感觉幼狮250的操控比较轻巧，毕竟整体车重只有155kg。
而发动机性能也是与数据相同，只有在高转速的时候，才能够发挥最大功率，在前期启动的时候感觉发动机比较柔顺，所以小编说这个小狮子有些“温柔”。
最后，对于这款现代运动街车幼狮250，你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与车友一起讨论！
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布雷斯通蓝卡150值得购买，目前有两个版本，它们别是青春版和荣耀版，这两个版本之间的关系等同于标准版和高配版，其中标准版售价9980，高配版售价12680。单从价格来看是很有诱惑力的，因为150cc的水冷踏板车，据我所知售价就没有低于万元内外观方面，蓝卡150是非常标准的欧系风格。据说这款车就是由欧洲团队操刀设计的，所以才能原汁原味地展现出让人无法抗拒的格调！而它这样的外观表现，以我对这类车型的了解，明显会好于市面上两万内的大多数复古踏板车。
复古踏板以其优雅高颜值的特性，在城市骑行非常吸睛，也深受广大年轻人喜欢，国内外知名摩托车厂商都推出过相关150水冷踏板产品，比如维斯帕春天150、南方蒙拉丽莎150、标致姜戈150、布雷斯通蓝卡150、龙嘉维多利亚150、嘉爵圣甲虫150、大阳VRF150等。各花入各眼，有钱的可以买维斯帕，经济预算有限可以选择国产。
从正面来看，整车采用了意大利式样的设计，饱满圆润，瀑布造型的前格栅让整体辨识度较高，这也是当下主流复古踏板的标志性设计，有点类似红旗H9的感觉。配合前挡泥瓦上的飞翼，也让整体多了一丝独特的视觉效果，和汽车设计有异曲同工之妙。加上方形元素，形成了差异化的风格特征，让人一眼就能记住。
原车是没有风挡的，车主属于后期加装，提升颜值还能在骑车中减少风对人体的影响，属于比较实用的改装。
发动机由隆鑫提供，电喷单缸水冷150 cc双气门，最大马力：13.6 Ps，最大功率：10kw/8000，最大扭矩：13.5Nm/6000，支持边撑熄火。辅以博世喷油嘴、阿尔卑斯三合一传感器、日本电产步进电机等核心部件，与姜戈150相比，动力并不落下风，在价格上更有优势。
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