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对开车来说变道绝对是家常便饭，特别是如今汽车越来越多，交通情况越来越复杂，行驶中想要一条车道无忧无虑地跑到头实在是太难了。但是有些新手朋友遇到变道就紧张，比如昨天一个网友就问了这么个问题：打算变道时看了看后视镜，后车距离看起来挺远，当时感觉没问题，于是打转向变道了。结果没想到车头刚挪过去后车就到跟前了，一声闷响俩车撞在了一起。其实我觉得这种情况很多司机都遇到过，明明从后视镜里看着距离很远，但是一变道就出问题。到底是哪里做得不对呢？之所以会出现这种情况我觉得有这几种原因：
1、并没有准确把握后车距离
汽车后视镜是用来观察车辆后方状况的，为了安全起见后视镜的视野肯定是越大越好。这样司机可以看得更宽更广，更容易发现潜在的安全隐患。但是汽车后视镜又不可能做得太大，那小小的一片玻璃镜并不能容纳太宽的视野。所以汽车后视镜都是用的凸面镜，这种镜子比平面镜视野更宽。但同时又把物体的距离给拉大了。也就是说你从后视镜里看后面的车与你的距离比直接观察要远的多。
这就导致一些司机变道转弯时从后视镜里一看后车距离很远，于是就放心大胆地打方向了。而实际上距离已经很近了。结果发生了碰撞剐蹭。要想避免这种情况就要去熟悉后视镜里看到的距离。方法也很简单，当你看完后视镜时顺便瞄一眼车内的中央后视镜，这个镜子是平面镜，它里面看到的距离就是真实的距离。
比如下面这个例子：
这是从外后视镜看到的视野，那辆白车和我们的距离是不是看起来特别远呢？从这个角度来看似乎我们做任何动作都比较安全。
现在换个角度，从车内后视镜再看，是不是距离明显拉近了？就这个距离在高速行驶中急刹车都得悠着点儿。
所以说行车中了解外后视镜的特性是司机的基本功，我们完全可以通过内外后视镜配合比对来强化距离感。比如行车中可以同时观察车内后视镜和车外后视镜，通过对比两者的不同来加深对车距的把握能力。至于网上教的根据后车占据后视镜几分之几面积来判断距离的方法说实话悬了点儿。因为你首先得判断后视镜里后车占据的面积，这个判断过程本来就有误差了。其次他们所谓的距离对比关系也只是特定车辆的，没有普遍代表性。
2、只看距离，忽视了速度
我们先来看看这几个数据：
时速20公里/小时=5.6米/秒；
时速30公里/小时=8.3米/秒；
时速40公里/小时=11.1米/秒；
时速50公里/小时=13.9米/秒；
对于市区路况来说只要车速差不大，在与后车拉开两个车身的距离的情况下只要提前打转向灯示意，这时候变道基本上不会发生事故。而出事故的多半是没有把握好后车的速度，导致辆车速度差过大，安全距离缩短。
最常见的情景举例：前后两车都以60公里/小时的速度在中间直行车道接近路口，就在即将进入实线区域时前车突然打算右转，于是前车准备向右变道，扫了一眼后视镜发现后车与自己有两个车身距离，感觉可以变道。但是马上要进入实线区了，如果进入实线区变道就容易被摄像头抓拍。于是司机下意识踩刹车减速然后变道。这时危险就来了。因为普通家用车两个车身的距离大概是8-10米，这段距离时速30-40行驶的话也就是一秒钟就到跟前了。由于前车减速，导致其与后车的相对速度增加，比如前车减速到30公里/小时，那么与后车的速度差就是30公里/小时。算上减速打方向的时间基本上就是前车刚跨过来后车就到跟前了，碰撞在所难免。这就是变道时不会把握车速的后果。
从这里我们可以得到点启发：
1、变道前尽量别急刹车，否则会导致你与后车的安全距离瞬间缩减。
2、行驶中如果发现前方相邻车道的车突然减速一定要防着它突然变道。
3、变道拖沓，后车冒险通过
有些司机变道时拖泥带水，转向灯老早都打开了，但车身就是迟迟变不过去。这是很危险的操作。一来后车可能以为你不打算变道了，从而放松警惕，结果人家刚跟上来你却变道，导致后车躲闪不及发生碰撞。二来后车嫌你太拖沓，于是不打算让行而加速迎头赶上来。这时候出事故的概率会大大增加。
所以说如果你打算变道的话一定要干脆利落，犹豫不决是容易出问题的。其次当你发现前车打转向灯了但迟迟不变道也不要贸然强行通过，一定要多加留意。
我认为以上几点可以解释为什么感觉距离足够但变道时仍然发生碰撞。
安全变道的一些个人经验
1、别把变道当转弯
有些司机变道时操作太猛，说变道一把方向打过去瞬间大半个车头就跨到隔壁车道了，跟急转弯一样。一般并不建议这样做，因为变道时方向打太猛本身就不利于自己车辆的稳定，特别是车速比较高的时候或者雨雪天气，最容易导致失控。而且你一把方向拉过去直接把对方封死了，后车没有一点躲避空间，只能撞车。所以说变道时最好稳着打方向，这样就算疏于观察发生险情后车也有躲避空间，有一定概率把碰撞降低为“别车”。
2、投石问路
车多排队时变道最困难，因为车距太近，而且排队时大家都不会太情愿让行，因此稍不留神就容易剐蹭。虽然我们提倡提前变道，避免快到路口车辆扎堆儿时才变道。但有时候确实容易疏忽，这时候想要变道就可以先“投石问路”，试探后车。比如你不熟悉路走错车道想要变道，但车太多怕出危险。这时候就可以先打转向灯，同时稍微打点方向做出变道的动作，然后观察后车的反应。如果后车减速了说明人家打算让行，咱就赶紧变道。如果后车拼命的闪灯按喇叭或者明显有加速的迹象那咱就老老实实呆着吧。毕竟有时候绕道也比冒险好。
3、巧用车内后视镜
车内后视镜用好了可以极大地提高行车安全，还可以让司机更方便快速准确地判断车辆周围的状况。我平时习惯把车内后视镜调到稍向右偏的位置，调整原则是从内后视镜能看到后挡风玻璃和右侧车窗。这样在变道时通过内后视镜能更准确地判断与后车的距离，而照到右侧车窗则可以在右转弯时降低右后视镜的盲区范围。不过这个操作并不是所有车都适用，因为有些车前排座椅会刚好挡住右后门的车窗。
4、连续变道是大忌
有些车变道非常任性，好像整条路都是他的一样。方向一打能连着跨越好几个车道。这是非常危险的行为，因为汽车外后视镜的视野范围有限，看相邻车道比较清楚，再跨个车道盲区就大大增加了。而且相邻车道的车辆还会阻挡你的视线，这时候贸然连续变道很容易出问题。
以上就是关于变道的一些经验体会，欢迎大家讨论分享自己的经验，如有不足之处还请多多指教。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
撞车一直踩油门为什么
对于新手来说，在开车的时候可能会因为一些开车不当的操作就会出现违章的事项，那么如果在开车的时候想要不压线该怎么做呢?以下是我为你整理的开车驾驶如何不压线，。
开车驾驶如何不压线1、左轮位置的判断
我们需要知道左轮会从什么地方压过，用以避免轮胎压到实线，或者规避路上的坑洞石块等。 当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时，我们的左轮在行进时就会在该物体处压过。比如我们通过雨刮器结点和地面中心线重合，那么轮胎就会从中心线上压过。左轮压住了中线。
2、离中线60公分行驶
当我们正常行驶时，离中心线60公分是比较安全的。当我们的视线通过棉板和A柱的交角和中线重合时，车身正好离中线是60公分。车身离中线60公分
3、判断右轮的位置当我们视线通过右雨刮器和目标相交时，轮胎会从该目标上压过。右轮已经压线。
4、右侧离路边60公分行驶
当右喷水器和路面边目标重叠时，车身离路边还有60厘米。离路边还有60厘米。
5、右方靠边停车当右雨刮器结点和路边重合时，方向稍向左拉，就可以达到离路边10厘米靠边停车的效果离路边10厘米。
各种开车停车的方法1.?非?字形停车场
最常见的是?非?字形停车位，在停放的时候应该将车头向着通道，以方便驶出车位。正确入位的方法先顺着你要进的车位开，当车头超过车位时应向你要进的车位的斜前方打轮，使车身和车位尽量在一条直线上，然后驶入空位。
重点提示：在倒车时很容易将注意力放到车后，所以方向盘不要打得太多太早，这样车的前部就不会撞到旁边的车。如果只看两边，这时通道内正好又有其他车倒出来，而这辆车又没有看到你刚从车位中出来，便容易发生撞车事故。
2.?人?字形停车场
?人?字形停车位的设置往往是因为场地不大，如果车辆按?非?字形停车将无法倒出。停车时尽量使车头向着通道。其入位方法与?非?字形停车场相同且更简单。
重点提示：如果只能将车尾向外停放，倒车过程中则要注意后面是否有车驶入，向后时只要在反视镜中看到的中部已过邻近车车尾时，应尽快打死方向。
3.?目?字形停车场
在大型停车场里?目?"字形车位一般数量有限，多在通道的附近，入位方法参照路侧停车方法。是先顺着你要进的车位走，当车头超过车位时，将方向盘向你要入车位的方向打，目的是让车尾尽量向着空位。当车位全部倒入空位时，以你的车位去找停车的边限，剩下的就是把车调正了。
重点提示：最好能在停车时为自己的车辆驶出留出方便。要注意观察，停车场任何一辆几秒钟前还静止不动的车，几秒钟后，它可能就会出现在你的车后。所以，最好给别的车留出通道。当别的车从你车边紧蹭之时，最危险的是你，而当你发现车已经被刮伤后，刮你的车早已不见了。如果倒车时没有别人帮你看着，最好下车观察。
开车的注意细节一、别贴前车，保持距离
无论是在繁忙路面还是车少的路面，都要与前车保持一定的距离， 不要和行人、非机动车抢行。还有一点，要谨慎跟随出租车、公交车、大货车等车辆。
二、?四字法则?稳变道
?开?，开转向灯;?看?，看后视镜;?打?，打方向盘;?关?，变入车道以后，关掉转向灯。
三、行车要淡定
?新手?开车通常都很慢，很容易遭受老司机?路怒症?引起的不满?按喇叭催行。这个时候，只要自己是安全文明驾驶，大可目中无他，一定要保持淡定，切记手忙脚乱甚至冒险加速。
四、走错路后不要违法停车或掉头
一旦发现自己驾车行错路或者错过路口，千万不要违法停车或者掉头，或者突然急转弯来纠正，反正错就错了，下一个路口再找机会转过来。 特别是在高速公路或者在晚上行车，上述纠错行为是极其危险的。
五、开车尽量走中间
要养成在市外开车走中间道(单边有三条车道的情况)的习惯。1、在没有隔离带时，走中间道能避免对面的车发生意外时有处置的时间，以免发生对撞(这是非常 严 的!)，2、在有隔离带时，怕有人或车突然从隔离带中冲出，一旦发生也有时间处置。还有在夜间走中间道也不会被对面的车灯射的眼前漆黑，根本看不见在路中 央的人和车。
六、拐弯减速要看清
要养成开车拐弯时(与非机动车道、人行道有相交时)一定要减速再减速!观察非机动车道、人行道的情况的习惯，慢慢通过，这一点适合在市内和市外，主动避让 非 机动车道的电瓶车和人行道的路人，在市内右转弯时要礼让人行横道上的路人和电瓶车通过，确认不会有意外才慢慢通过。
七、看不清就鸣笛减速
在山道上行车时，如遇急弯或视线不好时，要养成提早按喇叭并减速的习惯，因为现在的山村摩托车特多，开摩托的都是一些不要命的小伙，没有安全意识，一旦发生事故，你真要倒霉了。
八、过路口时减速左右
要养成过路口时，不管有没有红绿灯，也不管自己的行道是绿灯，都要左顾右盼(同时要减速)的习惯，观察在横道上的车辆情况，确认没有车横冲，才加速过路口(同时要注意电瓶车，因为目标小容易被忽略)。
九、急刹前看看后视镜
要养成在路口上遇见红灯减速时，从后视镜观察后面车辆情况的习惯，特别是在市外!因为总有些司机(特别是货车司机)疲劳 驾驶，打电话，没有看见红灯，所以当 你减速时你要习惯性的抬头看后视镜有没有车辆在你后面，减没减速，并尽量不要与后面的货车在一个道上，尽量在前面没有车的道上(如后面有车不减速也好逃 生)。我自己就挨过这样的车祸，幸好后面是小车并速度不快，没有伤人，但如果是货车就下课了。要切记!
十、避免夜间开车
撞车一直踩油门是因为司机反应迟钝。一般这都是新手所为知道碰到了人或物都应该停好车下车确认一下，有必要移动也要拍照片留有证据才移动，不需要移动的责任该确认碰到的车或者行人无碍，否则要先拨打120再打122，然后给保险公司报警，如能私下解决则免去几个电话直接谈赔付就可以了，新手的概率很大，老司机不会做出这样不理智的行为，先不说危险驾驶，肇事逃逸事实成立了。
开车踩油门的原因
在开车时需要加速和正常行驶都要踩着油门，而在行驶的时候如果需要降低车速就要将油门松开，如果松开油门，发动机就处于怠慢供油量，但是在高速行驶的时候惯性力就会通过装置传入到发动机。
在开车的时候要慢一点踩油门，快速的松开油门，而松开油门后就要将脚放在脚踏板上进行刹车，在这个时候千万不要将脚放在油门上，这样会造成交通事故。
现在的汽车都拥有着自动变速器，这样一来人们在驾驶的时候就更加简单，操作起来也比较容易，所以现在许多这样的车子都受到了人们的欢迎。
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