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在刚刚结束的2020年北京国际车展上，北京现代公布了第七代?伊兰特的预售价格：10.98—14.58万元，包括1.4T和1.5L两款动力组合。
10月10日，北京现代举办了“第七代伊兰特线上技术发布会”，对这款实力派“网红”新车进行了全方位的技术解密。
自2003年以来，伊兰特四代车型销售了470万辆，占北京现代累计销量的40以上
1990年，第一代伊兰特面世，到如今已经是第七代了。2003年，北京现代引入伊兰特车型进入中国市场以来，经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型。17年来累计销量近470万辆，占比北京现代累积销量的40%以上。
因此，无论是对内重振A级车市场，还是对外扭转车市的整体低迷状况，第七代伊兰特对于北京现代来说，就是“新伊兰特、新机遇、新挑战”——既是机遇，更多的是挑战。就如同扬帆等待起航的帆船一样，万事俱备，就等强劲的东风了。
第七代伊兰特的外观极具时尚和动感，甚至颠覆了以往的认知
第七代伊兰特产品被定位为“数字新生代先锋座驾”，是现代第三代技术平台i-GMP下推出的第二款新车，具备前卫运动外观、科技舒适内饰、高效燃油性能、智能驾驶辅助、智能互联体验等核心优势。
前脸的进气格栅就像一张夸张的大嘴，犹如碎钻模样的楔形元素规则排列分布，无形中增加了高级质感，大大提升前脸辨识度。
一体式的LED日间行车灯采用独特的楔形设计，给严肃的前脸增添了几分活泼的因素，活跃了气氛。
车身的长宽高分别为4680/1810/1415mm毫米，轴距为2720毫米，在同级别中最长。
汽车侧面采用同级独有的参数宝石立体雕刻车身，线条立体硬朗，上升式楔形造型打造出极强的未来科技感。
从C柱引出一条棱线，再和车顶的线条一起融合到后备厢，这种设计在紧凑级中很少见。
轮毂采用楔形设计，提供两种尺寸，三种造型（16英寸铝合金轮毂、17英寸双色铝合金轮毂、17英寸熏黑铝合金轮毂）。具有动感的轮毂与前大灯匹配在一起，彻底摆脱了以往出租车的形象，完全是紧凑级运动型轿车的造型。
“Sensuous?Sportiness(感性运动)”是现代汽车的新一代设计理念，它将人们的情感价值，通过严谨的比例感、结构感、造型感和技术感进行完美协调，最终将其实现。短前悬、长轴距、长后悬和低重心的设计特点，使得风阻系数达到0.28，提升了其燃油经济性。
为了突出运动感，在保证整体比例的协调以及内部空间的充裕下，加宽车身至1810mm、降低车高至1415mm，最终获得了1.28:1的同级最大宽高比。其轴距达到同级最长的2720mm，比卡罗拉长20mm。
尾灯采用同级独有的一体式H型贯穿式设计，尾灯组内使用众多楔形元素，打造出辨识度极高的层次感，提升了整体的横向视觉效果。
后备箱采用感应式设计，由于长后悬的原因，具备了474L超大容积。可以实现后排座椅6：4放倒的功能，能提供出色的载物能力。
后备箱设计有上翘的小尾翼，增加整车的运动属性。鸭尾翼搭配凹凸有致的后杠，从远处看有点GT的感觉。
另外，后挡风玻璃和后备箱盖之间加入了黑色饰板，在视觉上起到了延伸挡风玻璃的效果，无形中增强了溜背效果。
1.4T车型配有专属的240T标识，1.4T和1.5L两款车型的车尾正中央都标有第七代伊兰特的英文名称标识。
内饰的设计具有十足的科技感和豪华感
北京现代第七代伊兰特的内饰给人一种焕然一新的感觉，科技感和时尚感扑面而来。与前几代相比，第七代伊兰特的内饰更加符合年轻一代审美的要求。
以驾驶者为中心设计而成的沉浸式座舱，主驾驶位置采用同级独有的包裹式设计，为驾驶员打造专属的驾驶空间。内饰提供两种颜色（黑色和浅色），三种风格。
副驾驶结构扶手，运用跑车经典设计元素，凸显运动范儿。同时，还能从空间上将主副驾驶席区隔开，形成各自独立的空间。
在黑色内饰基础上，1.4T车型还有专属红色缝线，分别被布置在方向盘、车门板和座椅上面，座椅侧翼还采用绗缝工艺，大大提升质感。
双10.25英寸智慧连体屏，画面向驾驶位倾斜10°便于驾驶员行驶中观看，极为实用便利。
中控屏幕采用高清电容屏，支持多点触控；三指触控时，跳转到整体菜单；四指触控时，跳转到主页面；五指触控时，息屏。
同时，保留了实体按键提供了便利性，比同级竞品轩逸和卡罗拉具有档次和质感。
第七代伊兰特搭载第三代智能网联系统，提供高度便捷智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等前沿便捷功能。
另外，1.4T车型还可专享换挡拨片。
挡把采用游艇式设计，尽显科技质感。挡杆上配有LCD?屏幕，能够清楚显示挡杆所在挡位。
提供23项辅助安全配置，两种动力组合，四种驾驶模式
安全配置方面，第七代伊兰特搭载Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统拥有包括FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像等等配置在内的23项ADAS配置。
Kappa?1.4T高功率发动机+7DCT变速器，最大功率103kW，最大扭矩211N?m，百公里综合油耗5.2L。Kappa?1.4T高功率发动机曾获得“沃德十佳发动机”称号。
Gamma?1.5L?MPI发动机+智能CVT变速器,最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N?m，百公里综合油耗4.9L。
第七代伊兰特具有Comfort、Eco、Sport、Smart4种驾驶模式。
可以感觉到，北京现代第七代伊兰特已经彻底颠覆了我们以往脑海中的印象，变得时尚和动感了，变得更加年轻化了。据悉，将于10月25日上市。凭借着过去的影响力和广泛的用户基础，相信应该有个不错的开端。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3月18日，第七代伊兰特（Elantra）在美国洛杉矶好莱坞完成了全球首发亮相。值得纪念的是，随着这款新车正式揭开面纱，伊兰特车系也迎来了自己的30周岁纪念庆典。
虽然大洋彼岸的中国媒体和消费者只能通过线上直播见证这一时刻，但好在新车也即将于今年第三季度进入中国市场，为北京现代注入一剂新鲜血液。
01
颠覆想象?有史以来最运动的伊兰特
在发布会上，现代汽车北美高级设计主管Davis?Lee谈到，在过往的几代车型中，现代汽车在伊兰特身上坚持的运动感似乎一度被丢失了，但第七代伊兰特决定将其重新拾起。
是的，“重新拾起”并不是空穴来风。虽然国内市场的伊兰特及其更名后的悦动、朗动、领动车型长期给人留下“经济适用男”的印象，但在1990年于海外问世的第一代伊兰特，却是一位不可貌相的“运动健儿”。
彼时，这款以丰田花冠、本田思域为竞争对手的紧凑型家用车甚至在高速公路上挑战过保时捷，还在澳大利亚拉力赛中夺得过冠军，不难看出是一副好底子。
30年过去，与全新索纳塔采用相同的“Parametric?Dynamic”家族式设计语言的第七代伊兰特，单从颜值上就透露出了回归动感的决心。
更宽、更长、更低的轿跑式车身姿态与现款伊兰特几乎判若两车，钻石雕刻般的大尺寸前进气格栅、贯穿式尾灯也相当前卫和激进。车身上随处可见的复杂折线，在这个级别的车型上往往是被大部分设计师所避讳的（钣金工也表示拒绝），但众所周知，现代的设计风格向来能够突破常人想象。
在车内的驾驶氛围营造上，现代也尽可能向新生代的审美靠拢。全新造型的四幅式方向盘颇为抓眼，全液晶仪表盘与悬浮式中控屏组成了虚拟座舱，在仪表盘的左方甚至还有一块小小的独立显示区域。用官方的话术来形容，新车的内饰看起来就像一个茧或者一架飞行器的座舱，能够将驾驶员紧紧包裹起来。
光是看上去，第七代伊兰特都算得上是一台足够Sporty的车。换句话说，它已经完全不像曾经的伊兰特了。
作为基于全新i-GMP平台研发制造的第二款车型（首款车型是第十代索纳塔），第七代伊兰特在驾乘感受、NVH、碰撞安全性、燃油经济性等层面几乎完成了全面升级，在最值得关注的动力内核上，新车自然也带来了不少惊喜。
除了搭载2.0L自然吸气发动机的燃油版车型外，第七代伊兰特首次推出了搭载1.6GDi阿特金森循环发动机+32kW电机的混合动力车型。据悉，这套动力总成的综合最大马力为141Ps，峰值扭矩为264N·m。
值得关注的一点是，发布会最后，主办方还放出了一个N-line运动版车型的小彩蛋，其或将采用更加运动的外观套件以及1.6T涡轮增压发动机。而结合此前网络上曝光的信息，更高性能的伊兰特N将搭载一台与i30?N同款、最大马力为275Ps的2.0T涡轮增压发动机，传动系统则会匹配6速手动变速箱或8速双离合器变速箱。如果一切属实，这条产品线无疑会成为有史以来最运动、最硬核的伊兰特。
02
30年进化?造就现代汽车的“卡罗拉”
从某种程度上说，伊兰特这款车型几乎可以成为现代品牌的代名词，因为它是现代汽车集团历史上最为成功的车型之一。
自1990年问世以来，伊兰特已在全球取得了超过1380万辆的销量成绩，好开省油、皮实耐造是世界各地的消费者对它的一致好评。可以说，伊兰特之于现代，几乎相当于卡罗拉之于丰田。
2003年，带着“每年推出一款新车”的诚意，北京现代正式引入第三代伊兰特并在中国市场销售。此时，国产版索纳塔刚刚在中国取得单车年销量突破5万辆的不俗成绩。由索纳塔-伊兰特组成的北京现代双子星，已经准备好在这片土地上大展拳脚。
为了更好地适应中国市场的道路状况以及中国消费者的使用习惯，北京现代特意针对国产版伊兰特的外观内饰、动力总成甚至车体进行了改进和优化。也正是从这时开始，伊兰特以强大的产品力成功走入千千万万个中国百姓家。
从东北到海南，随处可见这台漂亮大气、经济实惠的三厢小车奔跑在路上；从汽车梦到致富路……那些与时代脉搏紧密相关的词汇里，也或多或少保留着伊兰特的影子。
之后的不到六年时间里，伊兰特在国内的保有量就突破了70万辆，成为继别克凯越和大众捷达之后，第三款突破70万保有量大关的单一车型。“万能”的伊兰特不仅撑起了汽车消费市场的“新三样”格局，甚至顺势承包了大街小巷的出租车、网约车阵容。
虽然后来的几代伊兰特车型在北京现代的产品序列之下被先后更名为悦动、朗动、领动，但这并不妨碍“伊兰特”的金字招牌在群众心中继续发光发热。截止今年2月，包括第三代伊兰特、悦动、朗动、领动在内的伊兰特家族车型，已经在中国市场累计销售了460万余台。
这一次，第七代伊兰特或许能为那些经典的回忆添上新光彩。
网新社观点
超过460万中国用户，足以见证中国市场对于伊兰特的重要性。如今，脱胎换骨的第七代伊兰特，即将以更加前卫的内外饰设计、更多元的动力配置以及更高阶的运动化车型为北京现代注入强心针。在竞争日益激烈的紧凑型家用车市场，希望这款现代汽车集团旗下市场表现最好的车型，能够把实打实的优势延续下来，重回当年“满街跑”的巅峰时代。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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