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本田享域中控按钮图解及车内按键说明
(一)中控按键
1、内/外循环
内循环与外循环的区别在于：内循环的空气始终由车内提供，外循环则让外界空气进来换掉原有的车内空气。堵车时尾气多、尘土飞扬、雾霾等环境应当使用内循环。高速时每隔一段时间要切换成外循环换换气，以防空气不新鲜而造成健康问题。
2、车身电子稳定系统(ESP)
系统默认开启，除非雨雪等湿滑路面，一般情况不建议关闭。
3、驻车雷达/影像
此按键开启全景影像以及雷达功能，通过报警以及视觉直观反馈，为车主排查周围的障碍物。
4、自动驻车
在红绿灯等停车的情况，松开刹车踏板后，自动驻车功能会锁住车轮，解放车主的脚部疲劳。当车主再次踩下油门踏板时，电子驻车就会解锁车轮。
5、自动启停
红绿灯路口，短暂将发动机熄火。一旦脚部离开制动踏板，发动机重新 着火。
(二)车门按键
本田享域驾驶员车门处：
1后车窗锁止按钮
2车窗一键升降控制开关
3外后视镜的调节开关(角度调节，折叠功能)
4中控锁按键
(三)车顶按键
1遮阳帘开关
2主驾驶阅读灯
3副驾驶阅读灯
4随车灯光开关
5天窗开关
开混动车型最直接、最大的感受是省油，一般来说2.0L混动车型百公里油耗六七升，1.5L混动车型百公里油耗在4升左右。同时，越是拥堵路段越省油，这点和纯电动车一样，走走停停有更多时间给电池充电。不过，在高速公路上混动车型与燃油车型的消耗相差不多。
这次在海滨公路试驾了东风本田紧凑型轿车?享域混动，我们此次试驾最好记录是百公里油耗3.3L升，此前一家机构做了多项测试，其中高速公路的百公里综合油耗为4.62升；百公里综合工况油耗比燃油车省油30%以上。
怎么做到的呢，让我们先来了解一下享域混动的动力系统，它装备了本田第三代i—MMD混动系统，这套系统已经应用在了多款本田混动车型上，其中包括东风本田MPV艾力绅混动，相比于艾力绅混动的2.0L混动系统，享域混动装备1.5L混动系统。
享域混动的这套本田第三代i—MMD混动系统由1.5L燃油发动机+驱动电机+发电电机+E-CVT变速箱+控制单元组成，综合最大功率为113千瓦（154马力），最大扭矩为267牛米。其中，1.5L燃油发动机和普通燃油车不同，它采用阿特金森循环，而不是常见的奥托循环，这两种循环是燃油发动机的工作形式，其中前者的热效率更高一些，就是同样的油干更多的活，不过扭矩输出差一些。本田正式利用这一循环热效率高的优势（最高40.5%），绝大部分工况发动机只是带动发电机供电，由电动机驱动车辆，起到了扬长避短的作用。
这里需要说一下享域混动驱动模式，包括纯电驱动、混动驱动和发动机直接驱动三种。纯电驱动和常见到的纯电车型一样，电池供电，电动机驱动车辆；混动驱动其实也是电动机驱动，在电池电量不足、急加速等工况下，发动机发电，依然由电动机驱动车辆。在混动工况下，一路是发动机驱动发电机给电动机供电，一路是电池给电动机供电，两路电同时作用于电动机，从而获得更好的加速性能；发动机直接驱动模式，主要是在高速续航情况下，更准确的说是高速平稳行驶状态下，发动机通过变速箱的齿轮直接驱动车辆行驶，当电池电量饱和时，发动机停止工作，依然是电动机驱动。
之所以在高速巡航状态采用发动机直接驱动，主要是发动机在持续高速、稳定运转时，油耗是最低的，其实所有汽车都是一样的，细看一下就会发现跑一段高速后，发动机平均油耗要低于低速行驶的状态。值得注意的是，混动模式下，发动机也是高速运转，带来更低的油耗，这也是混动车型省油的一个重要原因。
回到享域混动这款车，试驾路线为一段海滨公路，包括乡村道路、双向4车道的快速路，多弯，最高限速80公里。坐进车内，首先感受到的是非常松软的座椅，前排和后排一样，身体可以“陷”进去，特别舒服，而且对身体支撑也不错。如果说车内和燃油车最大的不同，应该是仪表，享域混动采用7英寸液晶仪表，没有了我们常见的转速表和速度表，时速以数字形式展示，更为清晰；转速表被动力模式取代，为绿色的纯电、蓝色为混动，可以实时看到是那种驱动模式，这点和纯电动车相同。
享域混动的中控屏为8英寸，集成了众多控制功能，包括导航、影像等。值得一提的是，打开右侧转向灯后，中控屏会显示车身右侧画面，减少了视觉盲区，非常好用的一个功能，右侧后视镜安装了一个摄像头。
在中控屏的下后方是一列挡位控制键，结构和CRV一模一样，P、R、N、D前后纵向排列，如果是新手需要一个适应过程，同时还设置了运动模式，调整为运动模式后，加速明显提升，轰鸣声也很运动，不过这是特意模拟出的声音，呈现身临其境的氛围。开起来，无论是起步、低速、中高速、过弯、制动，和燃油车没有任何区别，非常容易上手，唯一不足的是高速状态下加速性能要弱一些，这也是阿特金森循环发动机的特性之一，需要兼顾动力与油耗。此外，加速过程中，提速很柔和，没有太过强烈的推背感，后排乘客会很舒服。
虽然是一款紧凑型轿车，享域混动的后排空间非常大，特别是腿部空间一点不像紧凑型车型，其车身尺寸分别为4756毫米、1804毫米和1509毫米，轴距为2730毫米，在加上可以“陷”进去的座椅，即使4个胖子坐进去也不觉得拥挤。值得一提的是，享域混动后排中间扶手可以延伸，与前排中间扶手相连，就成为横贯前后排的小桌板，俨然成为一个小茶几。
点评：
新技术的广泛应用给汽车行业带来了变革，百公里三四个油在10年前都是不可想象的，现如今已经成为现实。享域混动的加入，进一步拉低了本田混动车型的门槛，而其大空间又满足了消费需求。
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