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君越和迈腾可谓是各有千秋，具体如下，仅供参考：
别克君越外观，中规中矩吧。满分，前脸改款后横向元素更多了扁平，确实显得车身宽大。反光镜虽然很雅致，但是视野很宽阔，视线良好。新款外观改成横向条纹比老款好看，尾灯也很好看。
再看大众迈腾，外观必须满分，怎么看，怎么顺眼。后屁股的话，不是说特别好看，整体来说还是不错的了。车灯换了led大灯，亮度很高，照的也远，再也不用担心跑夜路了。稳重大气，就是轮毂尺寸和样式小气了点。
进入车内，别克君越内饰看上去比较高档，豪华。能触摸很方便，支持CarPlay简直大爱。功能太多了，还在慢慢研究中，座椅是麂皮的，只有豪华版才有的，可是我感觉容易脏。豪华版的内饰不错，有的车说内饰中控有异响我的还没有。
家人就是冲着空间统一的，不用多说，坐着舒服就完了。后排座椅，空间更是没话说，躺着几乎都可以。储物空间有设计得很巧妙的地方，比较喜欢。别克君越的后备箱倒是挺大，比较深。
而大众迈腾内饰规规矩矩，又不失风度，也是很耐看的类型。全液晶仪表是最大的亮点，驾驶感飙升，也是为了这个仪表才上的尊贵。真皮座椅，也不知道是不是全真皮，有点硬。内饰没太大感觉，大众一贯的风格，空调出风口比较喜欢。
空间巨大，和奥迪A6L有的一拼，这个价格的车内空间也是十分宽敞了。后排坐三个胖子都很宽敞，大众迈腾的空间绝对是所有B级车里最大的，不愧是中级车之王。车内储物空间一般，没有放墨镜的眼镜盒。后备箱，同级车里绝对是领先的，可以放置很多物品。
综上所述，别克君越和大众迈腾可谓各有千秋，不分高下。
说到别克君越，消费者恐怕不会陌生，它在国内市场也有些年头了，随着别克双君战略的实行，君越用以上克下的姿态进入B级车市场，同时它所追求的豪华B级车定位让它很难避开一个对手，那就是目前B级车的标杆大众迈腾。
说到君越与迈腾的对比，其实更像是欧美两种风格的碰撞。因为它们都代表了各自理念的极致，大众迈腾采用的是欧洲最具代表的包豪斯设计语言，主打简约的时尚感，同时兼具扁平化的设计整体上十分朴素。
而作为美系车的代表，别克君越除了采用简洁饱满的型面设计之外，更是突出了整个车辆的线条，勾勒出一种优雅动感
的豪华气质，无论是飞翼式格栅还是灵感来源于LOGO的前格栅设计都在极力体现着专属于美系车的那种质感。
这种源于外观的美学差别同样延伸到了内饰上，大众迈腾的内饰创立了一种全新的简约式设计，你会发现所有的功能布局都非常的朴素，而在朴素中间你会发现期间点缀的一些高档材料，来提升整体的质感。
别克君越则是家族经典的环抱式设计，一条飞翼式的镀铬装饰自然的将功能区划分开，同时在这台车上，体现豪华感的手段则是更加提升档次感的用料及设计，车内腿部以上区域均采用触感柔软的高档材质，搭配精致的法式双缝线，而在它之上的皮革覆盖装饰则是用同样具有层次感的方式表现了出来。
如果说设计上，两者之间是大相径庭的话，那么配置功能上则可以用殊途同归来形容。身为旗舰，无论是大众迈腾还是别克君越，一台B级车应该有的配置都没有或缺。安全性上，它们都装配了完备的安全气囊，同时拥有完备的360度全景影像以及基于自适应巡航的行车安全辅助系统，如果真要吹毛求疵的去分个高低上下，那么别克君越的车机互联技术则是它的杀手锏。
众所周知大众品牌的车机体验都不尽如人意，只是随着Carplay的导入让它变得亲民了一些。但别克君越的车机互联技术，它所提供的中控系统对用户的友好度至少比大众车机高了几个档次。
除了同样兼容Carplay之外，别克君越最新一代eConnect互联技术与行业无人出其右的OnStar安吉星相融合，除了可以兼容APP、具备云语音控制之外，还具备远程查看车况、远程启动、导航目的地下发、电子围栏、OTA升级等多项符合用户使用场景的实用功能，因此在车联网方面，别克君越说完胜也一点也不过分。
科技之后，摆到桌面上的终于轮到了汽车最基本的“三大件儿”了，先说发动机，大众迈腾采用的是大众全新一代EA888发动机，这台发动机由于采用了铸铁缸体因此耐受性非常强大，2.0T高功率可以输出行业领先的账面数据。
但是在这一点上，通用做的更加极致，别克君越所搭载的2.0T发动机，采用了全铝结构，同时具备可变缸技术，这让它在高速和低速状态下可以更加游刃有余的分配动力输出，同时数据上也要相比EA888 2.0T更高。从官方所给的数据就能看出，两车的百公里加速都是7.5秒，但别克君越的车长比迈腾长了164公分，整备质量也重了80公斤，那台发动机更具优势就一目了然了。另外值得注意的是，君越可在不牺牲动力水平、不影响油耗表现的基础上，一步到位国六b排放标准，兼顾环保与驾驶享受，令消费者用车更省心。
除了发动机之外，变速箱方面大众迈腾匹配的是经典的7速湿式双离合变速器，它的特长在于换挡速度，别克君越则匹配了自家的9AT变速器，相比双离合变速器，能够带来更加平顺的换挡体验。两种不同风格的变速器，也最终成就了两台车不同的驾控取向。
大众迈腾整体彰显的是欧洲那种紧凑快捷的操控感，就像它的双离合变速器一样，在毫秒间完成档位切换，让你可以获得最大的驾驶满足感，当然你也要承受低速下的闯动。而别克君越所展现的则是一种动力衔接的绵密感，9AT出色的换挡时机让你会产生驾驶一台自吸车的错觉，同时它的悬架虽然与迈腾一样极富韧性，但CDC主动式悬架还是会努力的平衡路感与舒适之间的天平，让车内成员始终保持在一种舒适的环境中，也许这正是欧系B级车与美系B级车最根本的不同吧。
其实就像开头所说的，大众迈腾和别克君越更像两种不同文化的诠释，迈腾突出的均衡感其实更像一把双刃剑，为它带来连续细分市场第一的同时，也让它在临近改款时出现了瓶颈。而别君越所突出的豪华感，其实更像一台永动机，虽然不会让它产生爆发，但却永远是最稳定的那一个，毕竟选择一台B级车，首先要看的还是能否给消费者带来舒适的驾乘体验，而在这一方面，主打豪华舒适的别克君越，它的广谱性和适配性就要更强了。
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