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所谓掉档，是指汽车在行驶时，变速杆自动回到空挡位置，使滑动齿轮脱离正常的啮合位置。所谓乱档，是指变速杆挂不上所需要的档位，或挂档后不是进入需要的档位，而是进入其它档位，致使车辆无法操纵，甚至发生事故。变速器乱档、掉档是常见故障之一，两者之间有一定的联系，都是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致。
原因分析：
1.变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。
2.变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。
3.齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。
4.换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。
5.第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。
6.同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。
事故修理：
当发现某档掉档时，仍将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖，察看齿轮啮合情况。若齿轮啮合良好，则故障在换档机构。用手推动跳档的换档叉试验其定位装置。如果定位不良，需拆下换档叉轴，检验定位球及弹簧。如果齿轮未完全啮合，用手推动掉档的齿轮或齿套，能正确啮合，应检查换档叉是否弯曲或磨旷，换档叉固定螺丝有无松脱，叉端与齿轮槽间隙是否过大。若是换档良好，而齿轮或齿套又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成锥形、轴承是否松旷、变速轴是否前后移动。根据上述检查所发现的问题，按标准修复，如必要时更换新件，才能彻底消除变速器乱档和掉挡
脱档怎么解决
变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。
脱档的解决方案：
1.如果是变速叉变形引起的换挡，可以更换变形的叉，根据容易换挡的档位进行相应的检查；
2.如果是变速器控制杆连接松动引起的换挡，更换磨损变形的控制杆即可；
3.如果因传动齿轮自锁装置故障而导致拨叉轴脱档，应检查并更换拨叉轴；
4.如果变速器齿轮或同步器因严重磨损而脱档，只需更换磨损的齿轮或同步器即可。
脱档的主要原因是：
1.部件失衡，齿轮联动机构失衡。
2.零件磨损，变速箱内倒档锁止机构磨损。
3.惯性锁环或同步器锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成圆锥。
4.齿轮弹簧锁紧力变软或断裂，自锁钢球脱出或损坏。
5.齿轮锁块过度磨损。
6.换挡机构的滑齿或齿轮座与齿套的内外啮合齿因磨损而呈锥形。
7.换档拨叉和齿套严重磨损或变形。
8.杠杆中的换挡机构调整不当，啮合齿处于半啮合状态。
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