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发动冷却系统分为风冷和水冷两种方式。
一、风冷
字面上看，发动机的冷却是通过自然风（风扇）进行降温，这种方式多用于早期的发动机冷却系统上。早期的纯电动汽车，也是通过这种方式给动力电池包进行降温。
二、水冷
目前大部分市面上的车都采用水冷形式进行发动机降温。具体过程是：通过冷却水泵使环绕在发动机周围水管中的冷却液加速流动，并将水管中的冷却液引入散热器中，再利用行驶过程中吹入的自然风（风扇）使冷却液在散热器中进行冷却，然后再将其引入到水管中，形成循环实现冷却，此外此循环还可以供空调系统使用。
冷却系统都有哪些分类组成？
由于发动机部件的耐热性有限，冷却对于内燃机的安全运行尤为重要。
当发动机升温时，冷却系统将热量传递给周围的空气，以降低发动机温度。相反，当发动机冷却时，冷却系统使发动机容易预热。
通过这种方式，冷却系统保持发动机的适当温度。
有风冷、水冷两种。现在，水冷冷却系统主要用于汽车发动机。
当发动机温度较低时，冷却液由水泵推动在气缸内循环。大多数发动机冷却液也流经散热器。有时人们称之为“小循环冷却”。
当冷却液温度升高时，节温器打开通向散热器的通路。
这时，这就是所谓的“大循环冷却”。在冷却液流回发动机之前，热量被流经散热器的空气带走。
当冷却液温度进一步升高时，热控开关/传感器打开电动冷却风扇或液压冷却风扇，以增加通过散热器的空气流量。另一个风扇由皮带驱动，由硅油离合器控制。
散热器压力检查
注意：测试前确保散热器盖是干净的。附着在散热器盖密封面上的铁锈或其他杂质会导致读数不准确。
用带有散热器盖适配器的测试仪连接散热器盖。
增加压力，直到压力表指针停止移动。
最低限值为64千帕。
标准值73-103千帕
如果读数不能保持稳定或超过极限，更换散热器盖。
恒温器检测
一般采用加热。
检查节温器的开度是否符合标准值。
系统压力检测
稳定：如果指针保持稳定两分钟，则表明系统中没有严重的冷却剂泄漏。
；缓慢下降：表明正在发生少量泄漏或渗漏。用手电筒检查所有接头是否有泄漏或轻微泄漏。检查散热器、软管、垫圈边缘和暖空气。
；快速下降：表明正在发生严重泄漏。检查系统是否有外部泄漏。如果看不到泄漏，请检查内部泄漏。
冷却系统使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。
冷却系统的分类：
冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系统。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系统。由于水冷系统冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系统。
水冷系统组成：
由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。
（1）水泵：对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动。汽车发动机广泛采用离心式水泵。
（2）散热器：由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。
（3）冷却风扇：当风扇旋转时吸进空气，使其通过散热器，以增强散热器的散热能力，加速冷却液的冷却。
（4）节温器：是控制冷却液流动路径的阀门。它根据冷却液温度的高低，打开或者关闭冷却液通向散热器的通道。
（5）补偿水桶：当冷却液受热膨胀时，部分冷却液流入补偿水桶；而当冷却液降温时，部分冷却液又被吸回散热器，所以冷却液不会溢失。
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