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太平洋汽车网长城哈弗h6是三菱发动机。长城哈弗h6有沈阳三菱生产的4G63S4T发动机，日本三菱在沈阳设立的发动机厂。也有长城自主研发生产的发动机GW4C15B和绿静2.0T涡轮增压柴油机发动机GW4D20，带有高压共轨技术。
哈弗h6一共使用的是两款三菱的发动机，一辆是2.0升的，另外一款是2.4升的。2.0l的哈弗h6百公里耗油为10.9升，2.4l的哈弗h6百公里耗油为12.8升。新款哈弗h6已经不在使用三菱的发动机了，新款哈弗h6使用的是长城自主研发的发动机。
新款h6使用的是两款发动机，一辆是1.5升自然吸气发动机，另外一款是2.0升涡轮增压发动机。
h6的1.5升涡轮增压发动机具有169马力和285牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1400到三千转每分钟，最大功率转速为5000到5600转每分钟。这款发动机配备了cvvl技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。
2.0升涡轮增压发动机具有224马力和385牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1800到3600转每分钟，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机配备了dvvt技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。
h6的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是双横臂独立悬架。
双横臂独立悬架是可以提高车轮的贴地性能的，还可以抑制车身的侧倾幅度。
长城哈弗h6发动机是国产的吗？
长城哈弗最早使用的发动机为4G1B5-1.5T多点电喷机，这台发动机的原型机为丰田1NZ-FE，在早期国产发动机技术几乎空白（尤其是私企）的情况下逆向研发并不是错，这和购买AVL方案的某些所谓自主研发本质没有任何区别，只要质量稳定就好。除1.5T以外长城与德尔福合作研发的4C20系列2.0T发动机也达到了比较高的水平，国V标准的A和NT系列不在讨论，重点看一看4C20B-国VI版：最大功率165kw不算特别高，但峰值扭矩达到了385N·m在国产2.0T发动机中目前最高，充足的动力储备能够推动量产轿跑SUV在7.5秒破百已经是合资一线水平，这点可以参考LTG系列的昂科威或探界者。
左前玻璃无法升降，换开关总成也不行。一按或抠就出现“叭叭”的继电器啮合声，但玻璃不动。一段时间，玻璃能否上下动作要看运气。哈哈！对讲机438.00频道按发射，玻璃开关也会发出叭叭的啮合声。去过几家4S和修理厂，解决不了。最后给出结论：换大线束。妈呀，这意味着车内要全拆。其主要原因还是品质比较可靠的，尤其是其发动机在动力方面以及质量稳定性方面都做得非常的不错。
我的h6到八万公里开始漏油，是13款的升级版，到现在11万公里，换了气门室盖，换了水箱，节温器，正时链条，离合器三件套，离合器油泵皮带，发动机机脚一个，点火线圈一个。反正换了很多配件。哦，涡轮增压器烧机油一直没有管，要弄好只能换涡轮增压器。不过问题也不大，我换的嘉实多极护全合成机油，开七八千左右换机油，加的95号汽油。
长城哈弗h6的发动机属于自主研发的。长城哈弗H6汽车已经全系采用自主研发的发动机，长城哈弗H6搭载GW4G15B型号发动机，这款发动机是长城公司自主研发的一款小排量涡轮增压发动机，相比长城C50所搭载的GW4G15T发动机动力上有明显增强。
历经3代光华流转的荣耀沉淀，第三代哈弗H6拥有强大气场 ；东方式未来美学设计语言，外观线条也将强劲的动感力量彰显无遗，同时，内饰采的超感未来智慧座舱设计。搭载1.5 GDIT EVO发动机，最大扭矩输出范围扩大至1400-3600rpm，并匹配第二代7DCT变速器，综合传动效率高达95.6%。
哈弗H6相关信息
哈弗H6定位为一款城市级SUV，拥有更符合空气动力学的流线型外观设计，镀铬中网、带透镜装饰前大灯、精致的组合式尾灯等。内饰方面，哈弗H6的内饰风格更年轻动感，设计更为细腻，造型和用料质感凸显都市科技感，整体采用了黑色与米色相间的设计形式。
哈弗h6柴油版那协调的比例、饱满圆润的轮廓、大气的车头和粗壮的C柱，无论是从正面、尾部、还是侧面看都极具视觉冲击力，厚重的车身，宽大彪悍的前脸，整车线条低调沉稳，却不缺乏时尚感，这些都按照国人审美习惯行事，看上去很舒服，也给人带来结实、安全的心理暗示。
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