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三菱在国内只能算是小众品牌，与丰田这样的大品牌相比相距甚远。不过品牌大小并不影响产品的实力，如果产品真的做得还可以
1、从产品的角度来看
三菱目前在中国市场呈现的是萎缩状态，先是砍掉了自己的轿车市场业务只保留SUV，然后三菱SUV里面的经典之作帕杰罗山猫也宣布停产，只剩下欧蓝德独撑三菱在中国最后一点阵地。
但是欧蓝德的表现也无法令人满意，2019年中保研对欧蓝德进行了碰撞测试，在低速（15km/h）碰撞测试中大梁居然弯了；在顶压测试中测得的载荷质量比只有2.89，同样是SUV的途观L也有4.44，昂科威有4.36，所以欧蓝德被网友戏称为“棺材车”。
2、质量上
而在最新发布的JD.Power2020中国车辆可靠性研究（VDS）以及2020中国新车质量研究（IQS）报告中，国内的两家丰田都能入榜，而且位置还比较靠前，三菱则连个影都没看到。在这两份榜单中，质量口碑不怎么样的本田也能进榜，虽然位置比较靠后，所以要比三菱丰田本田哪个耐用，恐怕三菱是要垫底。
3、事实上
三菱在国内的销量下滑与三菱的质量耐用性有很大关系，而当年的帕杰罗刹车门事件，就是三菱走下坡路的开始。帕杰罗从九十年代初就开始引入中国市场，并且非常受欢迎，堪称当时国内的越野车一哥，那时的猎豹黑金刚就是抄袭的三菱帕杰罗。
可是到了千禧年，帕杰罗却不断传出刹车失灵导致事故的新闻，最后经过鉴定是帕杰罗在设计上存在缺陷导致的。只是问题发生后三菱并没有从根源上解决问题，后面生产的车也存在同样的刹车失灵现象，以至于事情已经发生了八年，三菱还在进行召回。
如今日系车满大街都是，但是有一个日系品牌真的很少见，那就是三菱。三菱在工业方面可是非常有名，很多时候我们能在一些其他工业领域看到三菱的标志，但是在汽车方面，三菱确实有点逊色。 三菱汽车的历史也是很悠久的，早在1917年就在日本首次推出了成批生产的三菱A型轿车。这个真的很了不起，足以说明在百年前日本就开始尝试发展汽车工业了。在2017年全球汽车品牌价值排名中排名第36位。 三菱车属于什么档次呢？这个只能说三菱汽车感觉有点偏离了主流市场，也没怎么宣传，它的发展始终不是针对广大用户，而是一部人。这导致了它的品牌影响力越来越低，现在估计只有玩车的人或者老三菱用户才会主动选择三菱。 如今三菱汽车只能是日系车的二线品牌，由于缺乏宣传，销售网络太少，并且三菱汽车在国内的口碑也是在走下坡路，所以买三菱车的人越来越少。 过去的一年，广汽三菱的全年销量是121133辆，也是达到了自己10万辆的目标。其中车型欧蓝德的到来是帮助广汽三菱来了次绝地逃生。 外形上，欧蓝德延续了霸气的造型，饱满的线条使欧蓝德看起来足够大气。动力上欧蓝德有两种动力版本，分别是2.0L和2.4L发动机，匹配使用模拟6挡cvt无级变速箱，售价15.98万-22.38万。 既然买三菱车的人少，为什么广汽三菱去年的销量还提高了不少？只能说幸好及时调整产品线，不过按照目前广汽三菱仅有几款SUV，并且内饰设计也是很落后，真正想提高销量也是很难。关于“三菱车好还是丰田好？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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