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油电混合的车可以上新能源牌照的。新能源汽车号牌按照不同车辆类型实行分段管理，字母“D”代表纯电动汽车，字母“F”代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等）。1、纯电动车（可上绿牌）顾名思义，纯电动汽车就是纯粹靠电能驱动的车型。它必须使用专用充电桩或者特定的充电场所进行充电才能行驶，前几年最典型的例子就是特斯拉，近两年，自主车型包括蔚来和荣威等在这方面也发展得也十分不错。优点是结构简单，保养项目少，使用成本低；缺点则是电池的续航里程和电池寿命较紧凑，目前充电的便利性也不算太好。2、燃油混动车（不可上绿牌）在市面上，最常见的新能源车还属油电混动车，也就是说这类车型，除了发电机之外，还会保留传统的发动机，且运用的技术也众多，最常见的有燃油混动，插电混动和增程式混动车。3、插电式混动车（可上绿牌）插电式混动车相比燃油混动，多了一个插电口，能够外接充电。且内部设计和技术含量都要求较低，但电池容量也更大，纯电续航里程更长。这种车型是中国目前大力推荐的，能够享受到高额的补贴，并且不受限行和牌照的限制。它的优点同样是省油，且比燃油混更省，但缺点则是需要经常充电，纯油时油耗较高。（比较典型的有比亚迪家族的混动车型）4、增程式混动车（可上绿牌）增程式混动车是一种变相的插电式混动车，他也可以通过外接电源充电，利用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，不足时由车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力(即增程模式)。
理想汽车是新造车势力群体中比较另类的存在，车和家时代就在常州自建了工厂，这是新造车势力中最早自建工厂的企业。
首款车型——中大型SUV?理想ONE最终正式亮相，也是在区别于行业所有车企选择纯电动之外，唯一的增程式油电混动系统，并且只提供一款最高配版本。
从理想ONE这款车型的诞生过程，就可见这家车企的独树一帜。创始人经常在各大平台“泄露”相关车型的机密信息，并且对行业发展也不吝言辞地发表自己的独特看法。
根据最近公布的消息，理想ONE?10月交付3692辆，连续三个月刷新单月交付量纪录。理想汽车1月至10月累计交付量达到21852辆，在全国拥有覆盖36个城市的41家零售中心。
最近，理想汽车再一次成为业界的焦点，那就是同步推出软件和硬件更新：
软件OTA升级主要是操作界面更加人性化的更新，将在12月底正式推送；而硬件部分就是更换前悬架下摆臂球销和底盘后护板升级。
作为一辆智能汽车，内饰的设计和智能系统，都是其中吸引用户最大的亮点。
理想ONE的硬件升级从车辆未交付就已经开始，包括座椅、USB-C接口和内饰等等内容；而软件系统OTA升级，从2019年12月至今升级达9次，12月底将带来全新的2.0版本。
在一个星期的试驾时间里，我们并没有刻意去专门做某些测试项目，而是让这辆理想ONE回归到日常的生活中去，上下班、外出休闲、朋友试驾等等，在这些日常的使用场景中感受这辆理想ONE的独特魅力。
理想ONE只提供一个最高配版本，官方补贴后指导售价为32.8元。
在购买过程最为简单，只需要选择车身颜色（白、银、灰、黑、蓝、Babyblue需要加价1万元）、内饰颜色（白、棕、黑）、20英寸轮毂造型（灰、黑、双色）以及座椅布局六座还是七座，付款后就完成了整个购买过程。
理想ONE是一台车身尺寸达到5020*1960*1760mm，轴距为2935mm的中大型SUV，是一款可加油、可充电的真正“双擎”车型。
理想ONE?在1.2T发动机之外搭载40.5kWh动力电池，NEDC综合续航里程800km，其中纯电续航里程为180km。
理想ONE虽然将自己归类于插电混合动力汽车，但其本质上是一款完全不同的增程式电动汽车。
插电混合动力车型，汽车由电机或者发动机驱动，前者等于纯电动汽车，后者等于传统燃油车。
理想ONE的增程式混动系统则有所不同，汽车始终仅由电机来驱动，发动机不驱动汽车，仅仅是作为电量的一个来源，或者给电池充电，或者给电机提供电量。
另外，不同于其他插电混合动力车型的纯电续航仅有50-80km，更多是象征意义的绿牌，理想ONE?180公里的纯电续航里程，已经足够日常多数场景的使用。
理想ONE也非常个性的为用户提供纯电、纯燃油、油电混合三种动力模式，它实际上才是真正具有新能源汽车标签的混合动力车型。
中国汽车品牌30万元以上级别的车型，拿得出手的并不多，除了一汽红旗之外，也就是新造车势力的蔚来和理想。
当我们开着理想ONE在南沙自贸区的道路上行走，行人的注视是一件经常的事情，而当参与体验试驾的朋友们进入到车辆内部，都会为中控台的那四块屏幕感到惊叹。
作为一辆业界戏称的“奶爸专车”，这一台中大型SUV的超大尺寸，再加上以星环式全LED大灯为代表的独特设计，总能俘获男人按捺不住的热情。
按照我们的独特惯例，外观和内饰我们不再多说，大家眼见为实。
前脸
后尾
侧面
中控
第二排
第三排
后行李箱
电耗
当然了，作为一辆30万元级别的自主品牌车型，从外观到内饰的设计、用料和质感，这也是应有的水平。
但，这不仅仅这辆理想ONE的全部，其最大的优势就是眼前这四款触控屏幕以及其背后的智能汽车思维，而这会让你确定花30万入手这辆车绝对值得。
理想ONE的中控系统会不定期进行更新，我们这一次试驾体验的版本是V1.4版，在12月底的升级之后，各个界面内容将会有所不同。
仪表台左边，驾驶员正前方是12.3英寸的数字仪表盘，左边是导航音乐以及续航里程，中间是档位和自动驾驶辅助界面，右边是能耗数据。
仪表台中间是16.2英寸的中控屏，车辆的各项功能设定都在此完成，这里也成为每一次软件升级的重点。
仪表台中间下方是10.1英寸的控制屏，主要是车门开关、空调和动力模式等，当然，这部分功能你也可以通过呼唤“理想同学”人工智能来完成。
仪表台右边是12.3英寸的副驾娱乐屏，爱奇艺带来的**资源，再加上Nappa真皮座椅和12扬声器Hi-Fi高保真音响，给你独特的视听享受。
2.0版本的升级变化是比较明显的，比如各个界面显示模块和信息，更加贴近用车习惯，期待12月底的再一次体验。
智能汽车时代，汽车不再是简单的启动汽车、挂挡行驶，还有一些需要挖掘的功能。
每一家车企的全新智能汽车，将由软件来定义，软件赋能汽车，从而让汽车呈现跟以往完全不同的形象。
在这辆理想ONE上，除了可以选择舒适和运动的驾驶模式之外，悬架、转向也可以在舒适和运动之间选择，满足不同车主的在不同环境下的驾驶体验。
理想ONE还有跟其他大部分汽车不一样的内容：
比如汽车不再需要通过启动键来实现汽车的启动和关闭，带着钥匙走进汽车，一切就已经准备就绪。
比如怀挡部分，雨刮器控制在左边怀挡，而右边的怀挡是用于车辆自动辅助驾驶系统。
当然了，人的欲望总是无穷无尽的。
在硬件上，我们希望座椅的腰部支撑能够更好一些，毕竟成年人的世界，你懂的。另外，HUD抬头显示、隐藏式门把手等配置也应该标配了。
在软件上，增加手机投屏功能，显示屏主题更加丰富以供车主更换、语音和自动驾驶辅助系统的进一步升级等等。
理想ONE提供了一个“小憩”模式，在电量足够的情况下，按下这个按键，设定小憩时间，车辆主驾座椅就会自动调整，而显示屏幕也会全部关闭，给车主带来特定时间内的休息空间。
从这一点独具个性化的功能，我们还想到了车主更多不同的个性化需求。毕竟车主的类别是千差万别的，有数码控的理工男，也有一切从简的文艺男。
正如手机也有“简（lao）约（ren）”模式，那么车辆是否也能够提供2到3个场景给用户选择，让懒人用户只需一键就可以把汽车牢牢掌控在自己手中。
理想ONE真是一辆紧跟时代脚步的智能汽车。
全车从前排到第三排都提供了行业少有的Type-C接口，副驾驶位前方的娱乐屏，不仅仅能让小孩子手舞足蹈，也能让家里那位不受汽车冷落。
可加油充电的电动车，这就是一辆“理想”的智能车?。先立个Flag，为了展现一辆汽车更加全面的信息，我们后续也会新增视频形式的分享，敬请关注。
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